降价之后的快客票价比高铁低35元，但由于运行时间多出3小时，上座率依然暴跌。当地另一家民营客运企业负责人甚至表示，打算暂时拿出部分车辆转去做包车或旅游车，以应对公司目前遭遇的窘境。

作为中国东北最大的城市，辽宁省沈阳市是东北地区政治、经济、文化、交通中心。在哈大高铁开通前，人们要想从哈尔滨、长春、大连等地到沈阳处理事务最快捷的方式是搭乘飞机，最省钱的方式是乘坐火车或汽车。

如今，哈大高铁的开通已对东北交通的传统格局已形成冲击。有哈尔滨网友在网上贴出一组对比数据：“从哈尔滨到大连，乘坐飞机约花费400元人民币，加上从市区到机场的路程，耗时约3小时；乘坐长途客车，约花费200元，耗时超过10小时；乘坐哈大高铁约花费280元，按照设计时速，耗时不到4小时。”

大多数网友认为，哈大高铁已成为东北地区性价比最高的交通工具。而另据铁路部门介绍，哈大高铁通车后，平均每半个小时就会有一趟高速列车进出站，车次密集程度也超过了以往运行的大多数动车及普通列车。

“按照目前公布的运行时速和频次，哈大高铁已实现公交化运营，这让‘东北同城’变为可能。”辽宁社会科学院WTO研究所所长、经济学专家张天维说，随着哈大高铁运营日趋成熟，将会有更多的人选择哈大高铁作为在东北出行的第一交通工具。

“哈尔滨到大连地理距离依旧，但时空距离已经被高铁的快速、稳定和密集的车次大为缩短。”张天维说。(完)