交警能否提供“护航”

急救量大难以实现联动，建议同步获取实时路况信息

11日，北京市急救、交管两部门对“救命车”通行受阻这一难题进行了商议。北京市急救中心相关负责人表示，今后遇到危急重症患者急救转运时，急救部门会加强与交管部门的联动，获取交警的“护航”援助，为危重伤者抢救生命争取时间。

据了解，北京市120、110、122、119此前已建立“四台联动”机制，但这一机制目前只是针对重大突发事件发生时，各个部门有针对性地合力救援。北京交警也经常为求助的病人转运开“绿色通道”，包括为多次跨区域病人转运开道。但日常的院前急救工作还难以实现联动，因为急救量大，医生在抵达现场前也无法准确判断伤情轻重。

这位负责人介绍，交管部门在商议时向急救中心了解了急救病人的总量、危重病人的比重、交通高峰期的急救量等数据。“120每天接电话6000至7000个，排除重复和无效拨打，实际急救需求约千个，日均出车900多次。每个都‘护航’，既没必要，也不现实，难题主要是交通高峰期的危急重症患者。所以需要研究出一个合理方案，如何判断需求，如何联动，如何护航。”

据了解，此次事件发生地点正是一个经常堵车的路段。对此有急救人员提出的思路是，每辆救护车上都配备相关装置，以获知交通部门的实时路况信息，以便提前应对，尽量避开拥堵路段。“不要等到被堵了，才求助于交警。”