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福州地铁1号线首段隧道下月初贯通
来源:东南网 2013-01-11 编辑:唐丽萍

据介绍,三叉街站这台盾构机于去年12月底吊装下井,目前正在组装调试,预计春节前可完成,2月底正式开挖,并于6月底到达上藤站。另外,这个月底,三叉街站还将吊装下井1台盾构机。

三叉街站至上藤站隧道的施工方上海市基础工程有限公司,还将负责上藤站至达道站区间隧道的施工,这段隧道将穿越闽江,地质条件为全线最复杂,将选用两台德国进口的海瑞克复合式土压平衡盾构机,每台造价6000多万元。

【揭秘】

400多吨“巨无霸”分解吊装 大吨位部件,入地前先“翻身”

三角埕站至城门站,此次动用的德国海瑞克盾构机,重达400多吨。这个“巨无霸”是怎么被吊入地底安装的?昨日,记者也采访了技术人员。据介绍,海瑞克盾构机包括了液压、电气控制等系统,由于体形巨大,需要先分解成各个部件,吊入地下,再组装到一起。

但即便是分解后,海瑞克盾构机的吊装难度也很大,最大的单个部件前盾与中盾,重量约100吨。为完成吊装,工地专门安排了一台250吨的履带吊机、一台130吨的汽车吊机。

吊装时,几个大吨位部件需要先从运输存放姿态翻转90°再下井。这个“翻身”难度不小,需要130吨的汽车吊机配合250吨的履带吊机才能完成。据介绍,除了前盾、中盾,还需要吊装70吨的盾尾、52吨的刀盘,所有部件吊装完成后,在地下进行组装调试。

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