中国日报网环球在线消息：据英国媒体报道，法国航空公司首席执行官皮埃尔-亨利-古尔容6月19日表示，公司准备向6月1日失事的法航空客A330客机上遇难者家属支付补偿金，但古尔容认为这些补偿只是出于对遇难者家属的同情，而并非该公司应尽的责任。

古尔容称：“目前我们已经开始着手每一位遇难者的前期补偿事宜，每人约1.75万欧元（约合2.4万美元）……我公司所有保险公司的律师正在与遇难者家属进行协商，着手先期赔偿。”

6月1日，一架由巴西里约热内卢飞往法国巴黎的法航空客A330飞机在大西洋海域坠毁，机上来自32个国家的228人全部罹难。目前，巴西和法国的军舰仍在失事海域搜寻飞机残骸和遇难者尸体，失事飞机上的黑匣子仍未找到。古尔容称，他仍对找到黑匣子抱有希望。

目前尚不清楚飞机失事的原因。相关调查显示，当天飞机飞行时遇到了恶劣天气，且机上的测速仪存在问题，但不确定这些是否就是造成飞机失事的主要原因。此外，根据遇难者尸检结果判断，飞机在坠落前已在空中断裂。法航6月11日曾表示，将加快更换旗下A330和A340客机上的“问题”航速测量仪。

'/>

国际在线报道(记者赵恒志)：针对本月1号在大西洋海域上空失踪的法航空客A330客机的搜救和调查工作过去十多天一直在紧张进行。而巴西军方此前曾表示，19号是法航失事客机搜救工作的最后截止日期。

到目前为止，巴西官方证实，总共有50具遇难者的遗体被打捞上来。巴西空军发言人穆尼奥兹17号透露，当天又打捞到一些飞机残骸，但是具体属于客机的什么部位还不能确定。此外，还有大量之前打捞到的400多件飞机残骸和乘客行李将在19号运抵累西腓市。

同时，巴西军方表示，搜寻工作还将继续，目前还不能确定结束的日期。早先说19号可能是搜救最后的截止日期，但就目前情况来看，搜救工作还要继续。巴西海军表示，所有打捞上来的残骸都要交给法国调查委员会处理，双方分工很明确，巴西方面负责打捞，以及尸体的鉴别，法国方面负责分析残骸，以及调查事故原因。

另外根据最新消息显示，当地时间本周星期天，也就是21号，将在巴西的累西腓开始尸体的辨认工作。目前为止，法医已经对将近一半的打捞上来的尸体进行了解剖，对于死者的特征，比如曾经做手术留下的疤痕，纹身，佩戴的装饰物等等都进行了采样，当然还有最重要的DNA采样。这样从这个星期天开始，就能确认被打捞上来的遇难者都是谁了。

应该说到目前为止，还没有彻底调查出法航客机失事的真正原因。法国民航安全调查分析局负责人阿尔斯拉尼安17号说，调查人员正在逐步接近法航客机失事的真相。但阿尔斯拉尼安拒绝透露调查的细节，并对一些人随意猜测事故原因的做法表示不满。他说，按照国际法则，只有调查人员才有权通报情况。

阿尔斯拉尼安还说，虽然困难重重，但有关人员仍在尽最大努力寻找失事飞机的“黑匣子”和其他遇难者遗体。本月稍早前，阿尔斯拉尼安曾对媒体表示，空客A330客机的航速测量仪先前多次出现过故障。他的这番言论，立即引发了人们对法航的指责。对此，法国飞行员工会15号宣布，法国航空公司已经更换了法航空客A330和A340客机上所有“问题”航速测量仪。而空客母公司首席执行官一直表示此次空难是由多种原因造成的。

目前巴西媒体对此事的关注已有所降温，媒体关注的重点也由之前对打捞工作的关注，转向对遇难者家属的赔偿问题。

'/>

新华网巴西利亚6月17日电 巴西军方17日在东北部城市累西腓召开的新闻发布会上宣布,当天搜救队又打捞到一些法航失事客机残骸。

巴西空军发言人穆尼奥兹说,当天打捞到的残骸具体是客机何部位还不能确定。此外,还有大量之前打捞到的飞机残骸和客机乘客行李将在19日运抵累西腓市。

同时,巴西军方表示,搜寻工作还将继续,目前还未确定结束日期。

法航一架空客A330客机于格林尼治时间1日凌晨在大西洋海域上空失踪。客机上共有216名乘客和12名机组人员,其中包括中国乘客9人。目前共有50具遇难者遗体被打捞上来。

'/>

6月13日,一架运载有21具法航失事客机遇难者遗体的巴西空军飞机抵达巴西东北部城市累西腓。当日,第二批25具法航失事客机遇难者遗体中的21具运抵累西腓。新华网/法新

新华网6月15日电 以打捞出水的法国航空公司447航班客机残骸为研究对象,巴西航空专家13日判定,客机在空中没有发生爆炸,而是发生了瞬间急坠并在落海前解体,所有乘客和机组人员无暇对这片刻间的灾难作出反应。

遇难者遗体表现出的一些特性也为上述推断提供佐证。

瞬间急坠

阿里·热尔马诺是巴西著名航空专家,拥有多年飞行经验,曾撰写一本有关全球空难史的专著。在13日的巴西《环球报》上,热尔马诺认为客机在瞬间发生急坠现象。

热尔马诺以巴西空军释放出的有关客机残骸图片为依据作出上述推断。

他说,至少有一张图片明显证明,空难发生得极为突然,以至于没有人能作出任何反应。

这张图片表现的是一张乘务人员的专用座椅,座椅上的安全带“悬垂,没有系扣”。与大多数客机机组人员专用座椅相同,A330-200客机上的乘务人员专用座椅的安全带为肩式,而非乘客座椅采用的腰跨式。

座椅安全带没有系扣“表明乘务人员当时正在机舱内活动。如果坠机前出现任何故障迹象,机长发出警报后乘务人员应当就位并系上安全带”,热尔马诺说。

---

无炸无火

热尔马诺在巴西空军公布的一些图片中还发现一个完整的飞机专用救生包。热尔马诺说,如果机长发出紧急通知,机组人员一般需要将这个重要的橙色救生包打开备用。

“他们根本没有时间来做任何准备工作,”热尔马诺说。

眼下,巴西空军将所有打捞出水的飞机残骸和遇难者遗体集中在东北部城市累西腓,空难原因仍在调查之中。

巴西航空公司国家联盟安全顾问、机长罗纳尔多·詹金斯也告诉《环球报》,客机没有任何发生过爆炸或起火的迹象。“从最近公开的一些照片看,飞机没有发生过爆炸或起火”。

詹金斯说,从打捞出水的机舱内部板材残片、盥洗室门、救生衣等物品中找不到任何发生过起火或爆炸的痕迹。

尸检释疑

迄今,巴西空军和法国海军搜救人员联合打捞出水的遇难者遗体已达到50具。美国《西雅图邮报》13日报道,针对这些遇难者遗体的尸检工作正在进行,尸检将是破解和还原空难前后真相的一大突破口。

巴西《圣保罗州报》13日报道,针对最先打捞出的13具遇难者遗体的尸检报告显示出一些可供推测的重要素材。

尸检人员透露,遇难者在打捞出水时大多数都没有衣服,几近裸露。由于没有遗体表现出烧灼痕迹,因此可排除衣物遭焚毁的可能。专家推断,飞机极可能在空中解体,致使乘客衣物在强大惯性和高速坠落过程中被吹破散落继而沉海。

报道说,如果客机没有发生解体而是整机坠海碎裂,遇难者遗体应当有衣物覆体,而且遗体与遗体的打捞距离不该相距85公里之遥。

另一个从尸检得出的重要发现是,遇难者遗体表现出各不相同的骨折情况,说明客机在空中解体后遇难者散落空中以不同姿态坠海与海面发生撞击,发生不同骨折。虽然在整机坠海情形下遇难者也会出现骨折,但如果均为坐姿,骨折情形应当大致相仿。

此外,尸检发现,所有遗体肺部没有积水,证明遇难者并非溺水而死。报道说,整机坠海发生溺水可能性较大。

永久下沉

尽管眼下巴西和法国方面还没有放弃打捞工作,但巴西空军坦言,打捞工作越来越艰难,寻找其他遇难者遗体的可能性越来越渺茫。

《西雅图邮报》援引巴西空军消息源说,在可能是坠机发生地点的海域,眼下平均水温为28度,如此温暖的水温会加速遗体的下沉。一般在海洋中的空难遇难者会经历一个下沉-上浮-永久下沉的阶段,高水温致使这个过程缩短。

美国恩布里-里德尔航空大学空难调查学专家威廉·沃尔多克告诉《西雅图邮报》:“一般在这种温暖水温条件下,完整的遗体只能在水面漂浮2至3周时间,而后就将下沉……高水温也预示,那里可能有丰富的海洋生物。”

沃尔多克说,巴西军方可能很快就将放弃打捞。

《西雅图邮报》认为,尸检结果可为调查带来许多新线索和证据,但眼下巴西和法国联合组成的尸检上级部门对尸检结果高度保密。

'/>

6月13日,一架运载有21具法航失事客机遇难者遗体的巴西空军飞机抵达巴西东北部城市累西腓。当日,第二批25具法航失事客机遇难者遗体中的21具运抵累西腓。

新华网巴黎6月14日电 空中客车母公司——欧洲航空防务和航天集团首席执行官加卢瓦14日说,法航客机失事由多种原因造成,空客将全力配合法国调查机构查明事故真相。

加卢瓦当天在巴黎航展前夕举行的一个研讨会上说,目前尚不清楚航速测量仪是否是客机失事的原因,通常来说,飞机坠毁是多种因素共同作用的结果。

加卢瓦说,目前最重要的是查明客机失事的经过,但这并不是一件容易的事情。他呼吁公众和媒体以“谨慎”的态度,耐心等待最终的调查结果。他还承诺说,空客将全力配合法国民航安全调查分析局的工作。

本月6日,法国民航安全调查分析局负责人阿尔斯拉尼安表示,空客A330客机航速测量仪先前多次出现过故障,但法航并未进行更换。这一表态引起了人们对测速仪安全性的质疑。

法航一架空客A330客机于格林尼治时间1日凌晨在大西洋海域上空失踪。客机上共有216名乘客和12名机组人员,其中包括中国乘客9人。

'/>