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从7月1日起，全国铁路将实行新列车运行图。此次调整后，包括京沪高铁，时速300公里的动车组列车票价将根据淡旺季浮动。京沪、武广等高铁也采取时速300和250公里两种速度等级混跑模式，实行两种票价。（6月2日《新京报》）

相比“高铁采取两种速度、实行两种票价”等旧闻，“时速300公里动车组列车票价将根据淡旺季浮动”显然是一个新鲜的说法。我们知道，近年来，每逢铁路春运，铁道部都会出面强调：“今年春运铁路车票不上浮”。

现在，“根据淡旺季浮动”的消息，无疑让人颇感意外、同时又喜忧参半。喜的是，向来“铁板一块”的火车票价，终于也有了依市场规律逐渐松动的迹象，开始愿意像其他行业（如民航）一样实行浮动价格了，这或许正如有专家指出的，“表明铁路在向市场靠近，更愿遵循市场规律发展”。

但同时，担忧的又是，到目前为止——距离7月1日实行新的列车运行图已不到一个月，所谓的“根据淡旺季浮动”，到底究竟如何“浮动”，我们仍然完全不明就里、未知其详。比如，“浮动”的比例具体有多大——上浮、下浮的界限各是多少？“淡旺季”具体指的是那些时候、期限各是多少？

显而易见，如果连上述这些基本情况都不清楚，那么，此次“根据淡旺季浮动”政策，究竟是否当真有利于消费者，就会成为一件很难说的事情。比如，如果“上浮”的比例很高、期限很长，而“下浮”的比例很低、期限很短，就比不浮动还难受了。