不久前,笔者到贵州,准备乘坐铜仁到贵阳的高铁。结果到铜仁市区时,问了当地的交警同志才知道铜仁高铁车站正式标明是铜仁南站,不在市区,而在离铜仁市区60多公里外的大龙镇。原本以为预留了一个多小时时间,足够赶到车站,如今只得出市区、上高速,赶到车站时,眼睁睁地看着要乘坐的高铁班车呼啸而过,只能改签另一班次的高铁,在车站等4个多小时。 车站如何起名,应该有统一的考虑。但不管怎样都应该简单明了,方便旅客,特别是外地旅客。 高铁时代,一个地级市的版图只是一个瞬间即可到达的“点”。可对于旅客来说,从这个点到那个点,也要跑断腿,特别是现在各项基本设施还远未配套齐全,公共服务还未同步跟进。 旅客们在享受高铁时代的快捷与便利时,经常遇到梗阻或者障碍,相信笔者遭遇到的麻烦并非个例。比如在福建,武夷山东站设在建阳市,而北站却在武夷山市区,结果去武夷山的人不知从哪里下车。而三明北站设在沙县,离三明市区也有20多公里的路程。 规划远景是美好的,在现实条件还没有完全配套完整时,人性化的设计可以弥补缺陷。因此,为了避免碰到上述窘境,是否可以考虑在标明车站时,要是离市区较远,不妨加个括号,比如铜仁(大龙),这样对旅客来说,可以一目了然,毕竟车站是要让旅客来认的,而不是来猜的,更不是用来蒙的。(福建日报) |
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