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江苏新日电动车股份有限公司副总经理兼新闻发言人胡刚公开表示，新标准或将会使得行业内出现一轮破产高潮，众多的中小电动车企业由于不符合摩托车生产条件而将破产。目前1000多家电动车企业很难有达到这个标准的。“如果标准真的实施，必将给行业带来一次洗牌。”

自行车协会：将申请暂缓实施国标

那么影响如此深远的规定缘何仓促出台呢？陆金龙认为这是因为利益的驱动。

“中国现在有1.2亿电动车的保有量，每年二千万辆的市场，这是我们自行车协会精心培育的市场。现在他们出台了标准就把这块拿走了。”陆金龙气愤地表示。

“电动车的市场很可观，他们利用标准的手段抢夺我们的市场，就是下山摘桃子的行为。”陆金龙指的“他们”就是中国汽车技术研究中心下属的全国汽车标准化委员会。

而中国汽车技术研究中心的工作人员称：“可以肯定地告诉您的是，标准拟定的程序合法，征求了相关企业意见，也征求了政府意见，否则无法通过国家标准管理委员会的审核。”

但记者在联系国家标准委时，该委政策研究室的一名工作人员告诉记者自己通过媒体才知道有这么个标准出来，具体情况请咨询工业一部，但截至发稿，工业一部的电话始终无人接听。

清华大学教授、中国自行车协会首席专家马贵龙公开表示，“电摩新国标是由摩托车行业主导的，作为电动车行业的专家，我并没有参与该标准的工作。”马贵龙说，“按照已有标准划分，电动自行车属于非机动车辆，而电动摩托车属于机动车辆。”

记者发现，在北京，不仅很多电动车拥有者不知情，一些电动车销售代理商在接受本报记者采访时也表示只是通过新闻才知道情况。

知名评论人士、中国人民大学教授张鸣在标准出台当天在博客撰文称：“这个标准的出台，道路安全也许只是一个借口，一个堂皇的借口，在这个借口之下，实际上是摩托车厂家，看上了电动自行车庞大的市场，想用电动摩托车取而代之。”

陆金龙透露，将申请暂缓实施《电摩条件》，目前中国自行车协会的相关申请已经拟好，预计10日前提交国家标准管理委员会。